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网络综合报道 南京长江大桥 南京长江大桥是跨越长江的第三座钢桥，第二座双层式铁路、公路两用桥，第一座由我国自行设计、建造的双层式铁路、公路两用桥。工程建设过程中，广大建桥职工克服了“三年经济困难”“文化大革命”、地质状况异常复杂、中苏关系破裂引发苏联停止供应部分钢材等不利因素，用了十来年的时间，终于使这座宏伟的大桥于1968年12月全面通车，为国家带来巨大的经济效益。在大桥建设的日日夜夜里，胡竟铭（南京长江大桥设计总工程师）、方秦汉（南京长江大桥钢梁总设计师）、梅旸春（南京长江大桥总工程师、测量钻探队队长）三位老清华学子发挥专业特长，作出了突出的贡献：南京长江大桥设计总工程师胡竟铭 胡竟銘（1904——1989），安徽滁州人，中国著名桥梁专家；1924年毕业于清华学校后赴美留学，获得康奈尔大学土木工程学士、密歇根大学交通工程碩士学位，并分获两校毕业生金钥匙奖；学成后先后在美国桥梁公司及麦克林蒂克——马歇尔建筑公司任职，参加过纽约市沃尔多夫——阿斯特里亚饭店大厦和旧金山市金门大桥部分设计工作。 1931年回國，先后参加津浦、成渝、叙昆、滇緬等铁路建设，以及中印公路和云南飞机场等工程建设；解放后出任南京市建设局顾問工程师，兼任南京大学、南京工学院教授；1953年调铁道部大桥设计事务所任一等二级桥梁工程师，先后主持河北沙河桥、石家庄滹沱河桥、兰州黄河桥、三盛公黄河桥、涧河桥、渭河桥、大凌河桥、南昌赣江桥等10余座大桥的设计工作。 1956年，作为铁道部一级工程师，出任南京长江大桥的设计总工程师，带领两个勘探队和一个设计组负责为南京长江大桥选择最佳设计方案（包括桥址的选择），并于1957年制订出《南京长江大桥设计意见书》。 1958年调到武汉桥梁工程学院任副教务長；1968年担任南京长江大桥总结办公室主任；1986年11月获得中国土木工程学会授予的“半个世纪以来为我国土木工程建设辛勤耕耘，做出优异成绩”的荣誉证书；1989年病逝。 以胡竟铭先生的才华与成就，理应是当之无愧的中国院士。可惜中国工程院成立于1993年，中国1994年才评出第一批工程院院士，那时胡竟铭先生已经作古，这不能不说是一代工科学人的遗憾。
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