[宗亲提供]航空报国，广东民航先驱—胡锦雅 [复制链接]

在广东近代航空史上，胡锦雅是一位著名人物。其学识涵括军事航空、飞机制造与修理、航空教育、民用航空、涉外联络诸领域，贡献颇多，其中不乏历史性意义。

胡锦雅（1894-1975年），号维骖，别字子嘉、秀峰，1894年出生于广东开平儒良乡边领村一个农民家庭，少年时随亲友赴美国。1916年8月入读美国燃动机器学校，1918年7月毕业。1919年8月考入美国加州板地飞行学校学习飞行，1921年7月毕业。

1921年5月，孙中山在广州就任中华民国非常时期大总统，设总统府于广州观音山（今越秀山，开始准备北伐。同年底，孙中山派杨仙逸赴美国组织一批在海外的华侨航空人员回粤，以增强航空军事实力。胡锦雅受孙中山“航空救国”思想激励，经杨仙逸指引，回粤投效革命。

胡锦雅回国后即投入民主革命战斗，在航空界服务甚久：

1922年6月陈炯明叛变，胡锦雅驾水上飞机为走避“永丰”舰的孙中山传达命令。

1923年3月任大元帅府航空局中校飞机师，在期间协助杨仙逸研制中国革命空军第一架国产军用飞机——“乐士文”号飞机。1925年中，在孙中山创办的大元帅府“航空局军事飞机学校”（即史称之“广东军事飞机学校”）任教官。

1927年5月调任国民革命军第八路总指挥部航空处担任飞机师，同年10月调升第八路总指挥部航空学校中校教官。

1928年1月调任第八路总指挥部航空处上校股长，同年8月调任第八路总指挥部航空处上校飞行主任兼第一队队附。

1929年12月，参与广东军办民航，首先试飞广州至梧州航线。

1930年5月调升第八路总指挥部航空处上校第一队队长；同年获国民政府颁授六等宝鼎勋章。

1931年7月调任陈济棠主粤时的国民革命军空军第二大队少将司令官；同年12月，胡锦雅与张惠长、黄光锐、杨官宇被选为中国国民党国民革命军空军司令部特别党部监察委员，特别党部会发出“促蒋下野，以便抗日”之《抗日通电》。胡锦雅随后在广州出席中国国民党第四次全国代表大会。

1932年5月，调任国民革命军第一集团军空军司令部少将参谋长；同年8月调任第一集团军空军司令部高级参议。胡锦雅积极参与创办广东民用航空，建有殊勋。

1933年8月协助筹办西南航空公司，并亲自前往美国订购飞机，任西南航空公司筹备委员会机航组长，主理西南航空公司日常业务（注：西南航空公司领导机构，自始至终都是筹委会，没有成立董事会）。胡锦雅在西南航空公司任职期间，兼任第四路军总司令部参议。抗日战争爆发后，西南航空公司被迫结束后，胡锦雅辗转到国民政府航空委员会任中校三级军官附员（根据当时国民政府的军阶，空军要比陆军高二级，即空军中校相当于陆军少将）。

从1940年起，胡锦雅先后获国民政府航空委员会委任空军汽车修理所所长、空军第五飞机修理工厂中校厂长，（该厂其前身为广州东山飞机修理厂，两广反蒋事变失败后，被国民政府接收，后迁到韶关，抗日战争爆发后内迁成都）。

1942年获国民政府军事委员会委任为航空委员会中校三级附员、航空委员会飞行失事审查委员会空军中校三级委员。

1943年升为航空委员会中校二级附员。

1945年铨叙空军中校二级；同年，胡锦雅任航空委员会驻印度办事处中校二级专员。抗日战争胜利后，胡锦雅反对内战，弃戎从商。胡锦雅于1950年自广州前往香港定居，于1975年在香港病逝。

胡锦雅以其专长而航空报国，历经东征讨逆、北伐作战、创办民航、抗日战争。屡立战功，事迹卓著。胡锦雅反对内战，且作为原广东空军高层而遭排斥，宦海浮沉。然作为中国近代革命空军的先驱之一，特别是广东民航先驱，胡锦雅是当之无愧的。

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资料来源：广东开平胡文达

——— 中华胡氏网（zhhusw）微信公众平台2016年06月19日推送